La courroie de distribution est l’un des constituants des plus capitaux d’une automobile. Cela dit, dans l’hypothèse où on n’y fasse pas attention, la casse d’une courroie pourrait induire des dysfonctionnements moteurs très importants. Tout le monde a entendu dire qu’il faut changer la courroie de distribution, sur une Opel Rekord tout autant que sur n’importe quel modèle de véhicule. De sorte à parfaitement connaitre les enjeux, il est nécessaire de faire le tour de la question sur la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelles raisons la changer, a quel moment la changer, et enfin de quelle façon la changer. Découvrez donc notre petit dossier spécifique courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Opel Rekord ?
De sorte à découvrir le rôle de la courroie de cette Opel Rekord, il va falloir comprendre ce qu’est une distribution. En pratique, la distribution, c’est l’ensemble des pièces mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, emportée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, lequel emporte à la suite la poulie d’arbre à came. Selon les gammes de voitures, cette dernière pourra par la même occasion appeler la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau sur la quasi totalité des moteurs. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et diverses pièces du moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord ?
Du fait de sa consistance faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Si jamais vous roulez pas mal, la courroie devient beaucoup moins souple et moins endurante. Ce phénomène est de plus en plus notable si vous roulez intra-muros, avec des démarrages incessants. Si il advient que a l’opposé vous roulez très peu, la courroie pourrait se déformer si elle reste jour et nuit dans une posture identique. Si une courroie se casse ou bien se déchausse, ça engendre un arrêt moteur instantané. Aussi, à cause de la tension, tout cela pourra abîmer diverses pièces du moteur. Il est donc primordial d’y faire attention. On va désormais voir quand il faut la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord ?
L’inconvéniant avec la courroie, c’est qu’elle n’a pas forcément de témoin d’usure. Il n’est pas évident d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans le moteur. La façon la plus facile d’éviter une casse du moteur se révèle être de lire les informations du constructeur. Cependant, il est parfois important de faire confiance aux garagistes. C’est généralement avisé de les changer tous les 100 000 kilomètres, voire tous les 5 ans. Quelques situations, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont détériorer la courroie plus vite.
Comment changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord ?
Changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord n’est pas simple. Dans les faits, c’est une pièce capitale du moteur, par conséquant lorsque ce n’est pas correctement accompli, ceci produira immanquablement des dégâts majeurs sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est de fait pas recommandée sans la présence d’un mécanicien. De sorte à changer la courroie de distribution, il est nécessaire de pour commencer vous acheter le kit de distribution entier. Nous vous proposons donc les étapes à respecter pour pouvoir changer la fameuse courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Fixer en place la nouvelle pompe à eau
- Remettre les galets à leur emplacement d’origine
- Mettre la courroie de distribution en place en respectant les repères
- Tendre la courroie en respectant la tension conseillée en utilisant un tensiomètre
- Faire tourner le moteur de façon manuelle, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Cela reste donc primordial de comprendre certains points avant de se lancer dans des réparations. La courroie est un composant fondamental du moteur, c’est cette dernière qui permet de synchroniser plusieurs pièces. Son usure inévitable fait qu’il faut la changer très régulièrement. Si on fait vraiment tarder, le tout pourrait endommager le moteur de façon irréversible. Et enfin, c’est primordial d’avoir d’excellentes compétences en mécanique pour pouvoir se lancer dans ce genre de tâches. Ca y est, la clé est maintenant dans votre poche. Bonne route !