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La courroie de distribution est l’un des éléments les plus capitaux d’une voiture. Cela dit, dans l’hypothèse où on n’y fasse vraiment pas attention, la casse d’une courroie peut induire des dysfonctionnements moteurs très importants. Chacun a déjà entendu qu’il faut changer la courroie de distribution, sur la Opel Senator ou bien sur tout style d’auto. Ainsi, si vous désirez parfaitement connaitre le sujet, nous ferons le tour de la question sur la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelle raison la changer, a quel moment la changer, et finalement de quelle manière la changer. Vous trouverez ci-dessous par conséquant un dossier complet exclusif courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Opel-Senator

A quoi sert une courroie de distribution sur une Opel Senator ?

Ainsi, si vous désirez maitriser la fonction de la courroie de n’importe quelle Opel Senator, vous allez devoir connaître ce qu’est la distribution. Effectivement, la distribution, c’est l’entièreté des pièces mécaniques qui contrôle la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui entraîne à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des différents types de voitures, elle pourra également appeler la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau au sein de la plupart des systèmes. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et diverses pièces du moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Opel Senator ?

De part sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Si vous conduisez énormément, la courroie devient moins souple et bien moins résistante. Ce phénomène est d’autant plus élevé si vous roulez intra-muros, avec des démarrages fréquents. Si jamais a l’opposé vous conduisez très peu, la courroie peut se déformer en restant tout le temps dans une posture identique. Au moment où une courroie lâche ou bien se déchausse, ça engendre un arrêt moteur instantané. Également, avec la contraction, ça pourrait amocher plusieurs pièces du moteur. C’est en effet indispensable d’être précautionneux. Nous allons maintenant voir quand il est nécessaire de la changer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Opel Senator ?

Le soucis sur la courroie, est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué d’évaluer son usure, surtout qu’elle se trouve être difficilement accessible dans votre moteur. La meilleure façon pour ne pas faire une casse du bloc moteur se révèle être de suivre les indications du constructeur. Cependant, c’est souvent plus sage de faire confiance aux mécaniciens. Cela reste généralement avisé de les changer chaque 100 000 km, ou tous les 5 ans. Certaines situations, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont pouvoir détériorer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Opel Senator ?

Remplacer la courroie de distribution sur votre Opel Senator n’est pas une chose aisée. Dans les faits, c’est un élément fondamental du bloc moteur, par conséquant lorsque ce n’est pas parfaitement réalisé, ceci produira immanquablement des dégâts irréversibles sur le bloc moteur. Une telle manipulation n’est par conséquant pas conseillée sans la compagnie d’un garagiste. Pour changer la courroie de distribution, il faudra dans un premier temps vous acheter le kit de distribution entier. Vous trouverez ci-dessous par conséquant les démarches à respecter afin de changer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
  • Retirer la courroie de distribution.
  • Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Fixer à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Placer les galets à leur place respectifs
  • Ajouter la courroie de distribution à son emplacement en suivant les marques
  • Tendre la courroie en respectant la tension préconisée grâce à un tensiomètre
  • Faire tourner le bloc moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

Il semble par conséquant important de connaître plusieurs points avant de démarrer des réparations. La courroie est un élément essentiel du véhicule, c’est elle qui permet de synchroniser plusieurs pièces. Son usure inévitable fait qu’il faut la changer assez fréquemment. Si jamais on laisse trop traîner, ça peut endommager le véhicule de manière irréversible. Et pour finir, cela reste important de posséder d’excellentes compétences en mécanique avant de démarrer ce genre de travaux. C’est fait, la clef est dans votre poche. Bonne route !