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La courroie de distribution est l’un des éléments les plus importants d’une auto. Cela dit, si on n’y prête pas attention, la rupture d’une courroie pourra endommager des problèmes du moteur irréversibles. Chacun a entendu dire que c’est important de changer la courroie de distribution, sur cette Renault Grand Scenic 2 ou bien sur n’importe quel modèle d’automobile. Pour parfaitement comprendre le sujet, nous ferons le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelles raisons la changer, quand la changer, et pour terminer de quelle manière la changer. Vous trouverez ci-dessous de fait un dossier complet spécial courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Renault-Grand-Scenic-2

A quoi sert une courroie de distribution sur une Renault Grand Scenic 2 ?

Pour comprendre la fonction de la courroie de votre Renault Grand Scenic 2, il va falloir comprendre ce qu’est une distribution. Dans les faits, la distribution, c’est l’entièreté des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des types de voitures, celle-ci peut aussi appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau au sein de la quasi totalité des mécaniques. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et différentes parties du moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Renault Grand Scenic 2 ?

Du fait de sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Advenant que vous roulez pas mal, la courroie devient bien moins souple et bien moins résistante. Cette caractéristique est de plus en plus notable si vous roulez intra-muros, avec des démarrages fréquents. Si jamais au contraire vous roulez peu, la courroie pourra se déformer si elle reste tout le temps dans la même position. Si jamais une courroie éclate ou se déchausse, ceci provoque un arrêt moteur immédiat. En outre, à cause de la contraction, cela peut détériorer plusieurs pièces du système. Il est donc indispensable d’y faire attention. On va désormais comprendre quand il vous faut la changer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Renault Grand Scenic 2 ?

L’inconvéniant avec la courroie, c’est celle-ci ne détient pas forcément de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée de voir son état, surtout qu’elle se trouve être difficilement accessible dans le moteur. La meilleure façon de ne pas engendrer une casse du bloc moteur est de respecter les indications du fabricant. Néanmoins, c’est souvent important de faire confiance aux mécaniciens. Cela reste habituellement recommandé de les changer chaque 100 000 km, voire tous les 5 ans. Plusieurs situations, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront abîmer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Renault Grand Scenic 2 ?

Remplacer la courroie de distribution sur votre Renault Grand Scenic 2 n’est pas facile. Dans les faits, c’est une pièce fondamentale du bloc moteur, donc lorsque ce n’est pas correctement effectué, ça créera immanquablement des dégâts majeurs sur le bloc moteur. Une telle action n’est ainsi pas recommandée sans la compagnie d’un mécanicien. Afin de changer la courroie de distribution, il va falloir pour commencer vous acheter le kit de distribution entier. Vous trouverez ci-dessous de fait les étapes à respecter pour pouvoir remplacer votre courroie :

  • Desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
  • Enlever la courroie de distribution.
  • Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Mettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Mettre les galets à leur place respectifs
  • Mettre la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
  • Tendre la courroie en respectant la tension conseillée en utilisant un tensiomètre
  • Faire tourner le bloc moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville

Conclusion

C’est de fait capital de maitriser plusieurs points avant de démarrer des réparations. La courroie est un élément capital du moteur, c’est celle-ci qui va permettre de synchroniser certaines parties. Sa dégradation inéluctable fait que c’est important de la changer relativement régulièrement. Si on fait trop traîner, ça pourra détériorer le moteur de manière irréversible. Enfin, c’est capital d’avoir de bonnes capacités en mécanique pour démarrer ces travaux. Ca y est, la clé est maintenant entre vos mains. Bonne route !