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La courroie de distribution est un des constituants des plus importants d’une automobile. Cependant, dans le cas où on n’y fasse vraiment pas attention, la rupture d’une courroie peut induire des dysfonctionnements moteurs très importants. Chacun sait qu’il faut changer la courroie de distribution, sur la Seat 128 tout autant que sur tout style de voiture. Pour bien maitriser le sujet, nous ferons le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, dans quel but la changer, quand la changer, et pour finir de quelle façon la changer. Voici par conséquant notre petit dossier spécifique courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Seat-128

A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat 128 ?

Pour savoir la fonction de la courroie de votre Seat 128, vous allez devoir comprendre ce qu’est la fameuse distribution. Effectivement, la distribution, c’est la totalité des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des styles de voitures, elle pourra par la même occasion entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau sur la quasi totalité des systèmes. En gros, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité de faire tourner les pistons et diverses pièces du bloc moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat 128 ?

Grâce à sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Advenant que vous conduisez beaucoup, la courroie devient bien moins souple et moins résistante. Ce phénomène est d’autant plus élevé si vous roulez en ville, avec des démarrages à répétition. Si a contrario vous conduisez peu, la courroie peut se déformer si elle reste jour et nuit dans la même position. Au moment où une courroie éclate ou bien sort de son emplacement, ceci déclenche un arrêt moteur immédiat. Également, avec la contraction, ça pourra amocher de précieuses pièces du moteur. C’est donc primordial d’y porter attention. Nous allons du coup découvrir quand il faut la changer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Seat 128 ?

L’inconvéniant sur la courroie, est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. Il n’est pas évident d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle est difficile d’accès dans votre moteur. La manière la plus simple pour ne pas faire une casse du moteur est de respecter les informations du constructeur. Cela dit, il est parfois indispensable de faire confiance aux garagistes. Cela reste fréquemment avisé de les changer tous les 100 000 km, voire tous les 5 ans. Plusieurs situations, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, peuvent abîmer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Seat 128 ?

Changer la courroie de distribution sur une Seat 128 n’est pas une chose aisée. Assurément, c’est une pièce essentielle du moteur, c’est pour cela que si ce n’est pas parfaitement accompli, ça induira nécessairement des dommages majeurs sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est ainsi pas recommandée sans la compagnie d’un garagiste. Pour changer la courroie de distribution, il va falloir tout d’abord vous procurer le kit de distribution complet. Voici donc les phases à respecter afin de remplacer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
  • Enlever la courroie de distribution.
  • Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Remettre les galets à leur emplacement respectifs
  • Ajouter la courroie de distribution à son emplacement en suivant les repères
  • Retendre la courroie en suivant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire fonctionner le moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville

Conclusion

Il semble par conséquant indispensable de maitriser certains points avant de se lancer dans des réparations. La courroie est un élément essentiel du bloc moteur, c’est elle qui va permettre de synchroniser diverses pièces. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la changer très régulièrement. Si on fait trop traîner, le tout peut détériorer le bloc moteur de manière irréversible. Et pour finir, il est indispensable d’avoir de bonnes aptitudes en mécanique avant de se lancer dans ces pratiques. Voila, la clé est dans votre poche. Bonne route !