Sélectionner une page

La courroie de distribution se trouve être un des constituants les plus importants d’une auto. Cependant, dans l’hypothèse où on n’y prête pas trop attention, la casse d’une courroie va parfois endommager des problèmes moteurs très importants. Tout le monde sait qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur une Seat 850 ou sur n’importe quel type d’auto. En vue de correctement appréhender les enjeux, il est nécessaire de faire le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : Quel est son rôle , dans quel but la remplacer, a quel moment la remplacer, et pour terminer comment la remplacer. Découvrez ainsi notre petit dossier spécial courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Seat-850

A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat 850 ?

En vue de maitriser le rôle de la courroie de n’importe quelle Seat 850, il va falloir maitriser ce qu’est la distribution. Dans les faits, la distribution, c’est l’ensemble des composants mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui incite à son tour la poulie d’arbre à came. Selon les modèles de véhicules, elle peut par la même occasion appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau sur la plupart des mécaniques. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui permet d’entraîner les pistons et diverses pièces du bloc moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat 850 ?

Grâce à sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. Si jamais vous roulez beaucoup, la courroie devient beaucoup moins maléable et bien moins résistante. Cette caractéristique est d’autant plus important si vous conduisez en ville, avec des démarrages à répétition. A supposer que a contrario vous roulez très peu, la courroie va parfois se déformer si elle subsiste tout le temps dans une posture identique. Au moment où cette courroie se casse ou sort de son emplacement, ceci engendre un arrêt moteur immédiatement. Aussi, à cause de la tension, tout cela pourra endommager certaines composantes du moteur. C’est en effet important d’être précautionneux. On va maintenant comprendre quand il est nécessaire de la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Seat 850 ?

Le problème sur la courroie, est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué de voir son état, surtout qu’elle se trouve être difficile d’accès au sein du moteur. La façon la plus facile de ne pas créer une casse du bloc moteur est de lire les indications du constructeur. Néanmoins, c’est souvent plus sage de se fier aux mécaniciens. Il est régulièrement recommandé de les remplacer chaque 100 000 km, voire tous les 5 ans. Quelques situations, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont abîmer la courroie prématurément.

Comment changer la courroie de distribution sur une Seat 850 ?

Changer la courroie de distribution sur votre Seat 850 n’est pas simple. Dans les faits, c’est une pièce fondamentale du bloc moteur, de fait lorsque ce n’est pas correctement réalisé, ça créera inévitablement des dégâts irréversibles sur le moteur. Une telle manipulation n’est de fait pas préconisée sans la présence d’un mécanicien. Afin de remplacer la courroie de distribution, il va falloir tout d’abord vous acheter le kit de distribution complet. Voici par conséquant les phases à suivre pour pouvoir changer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
  • Retirer la courroie de distribution.
  • Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Mettre en place la nouvelle pompe à eau
  • Placer les galets à leur place respectifs
  • Mettre la courroie de distribution en place en suivant les marques
  • Tendre la courroie en suivant la tension conseillée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire tourner le bloc moteur de façon manuelle, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

Il semble ainsi primordial de maitriser quelques facteurs avant de s’engager dans des travaux. La courroie se trouve être un composant capital du bloc moteur, c’est elle qui permettra de synchroniser plusieurs pièces. Son usure inévitable fait qu’il faut la remplacer plutôt souvent. Si on fait trop tarder, le tout va parfois abîmer le bloc moteur de manière définitive. Enfin, c’est primordial d’avoir de bonnes aptitudes en mécanique avant de s’engager dans ce genre de pratiques. C’est fait, la clef est dans votre poche. Bonne route !