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La courroie de distribution est un des éléments des plus capitaux d’une voiture. Mais, dans le cas où on n’y prête pas trop attention, la rupture d’une courroie pourrait endommager des dysfonctionnements moteurs très importants. Chacun a entendu dire que c’est important de remplacer cette courroie de distribution, sur une Seat Altea Freetrack ou bien sur tout style de véhicule. De sorte à bien appréhender les enjeux, nous ferons le tour de la question sur la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelle raison la remplacer, quand la remplacer, et pour terminer ce qu’il faut faire pour la remplacer. Nous vous proposons donc un dossier complet spécifique courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Seat-Altea-Freetrack

A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Altea Freetrack ?

De sorte à savoir le rôle de la courroie de cette Seat Altea Freetrack, il est nécessaire de assimiler ce qu’est la fameuse distribution. En pratique, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui contrôle la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui entraîne à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des modèles d’automobiles, cette dernière pourra également entraîner la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau au sein de la plupart des moteurs. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui permet d’entraîner les pistons et diverses pièces du bloc moteur de façon synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Altea Freetrack ?

De part sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Si jamais vous roulez pas mal, la courroie devient bien moins maléable et bien moins endurante. Cette caractéristique est de plus en plus notable si vous conduisez dans des zones urbaines, avec des démarrages fréquents. Si au contraire vous roulez très peu, la courroie pourrait se déformer si elle reste jour et nuit dans la même position. Au moment où cette courroie se casse ou sort de son emplacement, ça déclenche un arrêt moteur immédiatement. En outre, à cause de la tension, tout cela peut endommager de précieuses composantes du bloc moteur. C’est donc capital d’y faire attention. On va maintenant voir quand il est nécessaire de la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Altea Freetrack ?

Le problème sur la courroie, est celle-ci ne détient pas de témoin d’usure. Difficile donc d’évaluer son usure, surtout qu’elle est difficile d’accès au sein du moteur. La meilleure façon d’éviter une casse du moteur est de lire les indications du constructeur. Néanmoins, il est parfois plus sage de faire confiance aux mécaniciens. Il est souvent avisé de les remplacer tous les 100 000 kilomètres, soit tous les 5 ans. Certaines situations, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont pouvoir abîmer la courroie prématurément.

Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Altea Freetrack ?

Changer la courroie de distribution sur votre Seat Altea Freetrack n’est pas facile. Effectivement, c’est un élément capital du moteur, donc quand ce n’est pas adéquatement réalisé, ceci produira forcément des dégâts majeurs sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est par conséquant pas conseillée sans la compagnie d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il faut dans un premier temps vous procurer le kit de distribution entier. Nous vous proposons par conséquant les phases à respecter pour changer la fameuse courroie :

  • Desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
  • Retirer la courroie de distribution.
  • Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Mettre en place la nouvelle pompe à eau
  • Placer les galets à leur emplacement respectifs
  • Fixer la courroie de distribution en place en suivant les repères
  • Retendre la courroie en respectant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire fonctionner le moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

Cela reste donc important de maitriser quelques points avant de démarrer des travaux. La courroie est un élément capital du moteur, c’est cette dernière qui donnera les moyens de synchroniser diverses pièces. Sa dégradation naturelle fait que c’est important de la remplacer plutôt souvent. Si jamais on laisse excessivement tarder, cela pourrait abîmer le moteur de façon définitive. Et enfin, cela reste important d’avoir de très bonnes capacités en mécanique pour pouvoir démarrer ces tâches. C’est fait, la clef est entre vos mains. Bonne route !