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La courroie de distribution est l’un des constituants les plus capitaux d’une voiture. Pourtant, dans l’éventualité où on n’y fasse pas attention, la rupture d’une courroie va parfois induire des problèmes du moteur majeurs. Chacun a entendu dire qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur cette Seat Arosa ou sur n’importe quel modèle d’auto. De sorte à correctement comprendre les enjeux, nous allons faire le tour de la question sur la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelles raisons la remplacer, a quel moment la remplacer, et finalement ce qu’il faut faire pour la remplacer. Nous vous proposons ainsi notre article spécial courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Seat-Arosa

A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Arosa ?

De sorte à maitriser la fonction de la courroie de cette Seat Arosa, vous allez devoir assimiler ce qu’est la fameuse distribution. Dans les faits, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, emportée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des gammes de véhicules, celle-ci pourra également appeler la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau au sein de la majorité des systèmes. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité de faire tourner les pistons et différentes parties du moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Arosa ?

De part sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Si vous roulez énormément, la courroie devient bien moins souple et moins endurante. Ce phénomène est d’autant plus élevé si vous roulez dans des zones urbaines, avec des démarrages à répétition. Si jamais a contrario vous roulez peu, la courroie va parfois se déformer si elle reste jour et nuit dans une posture identique. Au moment où une courroie lâche ou bien se déchausse, ceci engendre un arrêt moteur immédiat. Aussi, à cause de la contraction, tout cela pourra détériorer de précieuses pièces du système. Il est donc primordial d’être précautionneux. On va désormais regarder quand il vous faut la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Arosa ?

Le problème avec la courroie, est celle-ci ne détient pas forcément de témoin d’usure. Il n’est pas évident de voir son état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans le moteur. Le meilleur moyen pour ne pas faire une casse du bloc moteur se révèle être de lire les indications du fabricant. Toutefois, il est parfois indispensable de faire confiance aux garagistes. Il est généralement préconisé de les remplacer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Plusieurs conditions, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront détériorer la courroie prématurément.

Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Arosa ?

Remplacer la courroie de distribution sur votre Seat Arosa n’est pas une chose aisée. En effet, c’est un élément fondamental du bloc moteur, donc lorsque ce n’est pas convenablement accompli, ça induira immanquablement des dégâts irréversibles sur le véhicule. Cette manipulation n’est par conséquant pas recommandée sans la compagnie d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il est nécessaire de d’abord vous acheter le kit de distribution complet. Vous trouverez ci-dessous par conséquant les étapes à suivre pour pouvoir remplacer cette courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
  • Enlever la courroie de distribution.
  • Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Fixer à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Mettre les galets à leur place respectifs
  • Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les marques
  • Retendre la courroie en respectant la tension conseillée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire tourner le bloc moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

Il est ainsi capital de savoir plusieurs facteurs avant de s’engager dans des travaux. La courroie est un élément capital du moteur, c’est celle-ci qui permettra de synchroniser plusieurs parties. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la remplacer plutôt régulièrement. Si on fait vraiment traîner, ça va parfois détériorer le moteur de manière irrévocable. Et pour finir, c’est capital d’avoir de bonnes capacités en mécanique avant de s’engager dans ce genre de pratiques. Ca y est, la clé est maintenant dans votre poche. Bonne route !