La courroie de distribution se trouve être l’un des éléments les plus essentiels d’une voiture. Mais, dans le cas où on n’y fasse pas attention, la rupture d’une courroie pourrait induire des problèmes moteurs irréversibles. Tout le monde a déjà entendu que c’est nécessaire de remplacer la courroie de distribution, sur cette Seat Ateca tout autant que sur n’importe quel modèle de véhicule. En vue de parfaitement appréhender le sujet, nous allons faire le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelle raison la remplacer, a quel moment la remplacer, et pour finir de quelle façon la remplacer. Découvrez de fait notre article spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Ateca ?
En vue de découvrir l’action de la courroie de votre Seat Ateca, il va falloir comprendre ce qu’est la fameuse distribution. Dans les faits, la distribution, c’est l’entièreté des pièces mécaniques qui contrôle la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui emporte à son tour la poulie d’arbre à came. Selon les styles d’automobiles, celle-ci peut également entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau sur la quasi totalité des mécaniques. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et différentes pièces du bloc moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Ateca ?
De part sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Advenant que vous roulez énormément, la courroie devient moins maléable et moins robuste. Ce phénomène est d’autant plus important si vous conduisez en ville, avec des démarrages fréquents. A supposer que au contraire vous roulez très peu, la courroie pourrait se déformer si elle reste jour et nuit dans la même position. Si une courroie se casse ou sort de son emplacement, ça provoque un arrêt moteur immédiatement. En outre, à cause de la contraction, tout cela pourrait détériorer un certain nombre de composantes du système. C’est donc capital d’être précautionneux. On va maintenant comprendre quand vous allez devoir la remplacer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Ateca ?
Le soucis avec la courroie, est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. Difficile donc de voir son état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans le moteur. La manière la plus simple de ne pas créer une casse du bloc moteur se révèle être de respecter les informations du constructeur. Néanmoins, c’est souvent capital de faire confiance aux garagistes. C’est habituellement avisé de les remplacer tous les 100 000 km, voire tous les 5 ans. Plusieurs conditions, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont détériorer la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Ateca ?
Changer la courroie de distribution sur votre Seat Ateca n’est pas une chose aisée. Effectivement, c’est un élément essentiel du bloc moteur, c’est pour cela que si ce n’est pas convenablement réalisé, ça produira nécessairement des dégâts très importants sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est donc pas recommandée sans la compagnie d’un garagiste. De sorte à remplacer la courroie de distribution, il va falloir d’abord vous procurer le kit de distribution complet. Nous vous proposons donc les phases à suivre pour pouvoir remplacer votre courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
- Enlever la courroie de distribution.
- Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Mettre en place la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur emplacement respectifs
- Ajouter la courroie de distribution en place en respectant les marques
- Tendre la courroie en respectant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
- Faire tourner le bloc moteur manuellement, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Cela reste de fait capital de connaître certains points avant de s’engager dans des travaux. La courroie se trouve être un élément capital du bloc moteur, c’est celle-ci qui permet de synchroniser diverses pièces. Son usure inévitable fait que c’est nécessaire de la remplacer plutôt souvent. Si jamais on laisse beaucoup trop traîner, ça pourrait endommager le bloc moteur de manière irréversible. Et pour finir, c’est capital de posséder de très bonnes aptitudes en mécanique pour s’engager dans ces tâches. C’est fait, la clef est maintenant entre vos mains. Bonne route !