La courroie de distribution est un des constituants des plus nécessaires d’une auto. Cela dit, dans l’éventualité où on n’y fasse pas forcément attention, la casse d’une courroie va parfois induire des dysfonctionnements du moteur majeurs. Chacun sait que c’est nécessaire de changer la courroie de distribution, sur cette seat exeo ou bien sur tout modèle d’auto. En vue de correctement maitriser le sujet, nous ferons le tour de la question concernant la courroie de distribution : Quel est son rôle , pourquoi la changer, a quel moment la changer, et enfin de quelle manière la changer. Voilà de fait notre petit dossier spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une seat exeo ?
En vue de savoir la fonction de la courroie de cette seat exeo, il est nécessaire de connaître ce qu’est la distribution. Dans les faits, la distribution, c’est l’entièreté des composants mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à son tour la poulie d’arbre à came. Selon les différents types de véhicules, elle peut également appeler la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau sur la majeure partie des moteurs. En gros, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et différentes parties du bloc moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une seat exeo ?
De part sa consistance faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. A supposer que vous conduisez énormément, la courroie devient beaucoup moins maléable et moins endurante. Cette caractéristique est d’autant plus élevé si vous habitez dans des zones urbaines, avec des démarrages incessants. Si jamais a contrario vous conduisez très peu, la courroie va parfois se déformer si elle subsiste jour et nuit dans la même position. Si jamais une courroie lâche ou se déchausse, cela engendre un arrêt moteur instantané. Également, avec la tension, ça peut endommager plusieurs pièces du système. Il est donc capital d’y faire attention. Nous allons du coup regarder quand il va falloir la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une seat exeo ?
Le problème sur la courroie, c’est celle-ci n’a pas forcément de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle est difficilement accessible dans votre moteur. Le meilleur moyen de ne pas créer une casse du moteur est de lire les indications du constructeur. Toutefois, il est parfois important de se fier aux garagistes. Il est habituellement préconisé de les changer tous les 100 000 km, ou bien tous les 5 ans. Certaines situations, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront abîmer la courroie plus vite.
Comment changer la courroie de distribution sur une seat exeo ?
Changer la courroie de distribution sur votre seat exeo n’est pas simple. En effet, c’est une pièce fondamentale du moteur, donc lorsque ce n’est pas convenablement accompli, ça créera nécessairement des dégâts majeurs sur le moteur. Cette action n’est donc pas recommandée sans la présence d’un garagiste. Pour changer la courroie de distribution, il faudra tout d’abord vous acheter le kit de distribution entier. Vous trouverez ci-dessous donc les phases à suivre afin de changer cette courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Fixer en place la nouvelle pompe à eau
- Poser les galets à leur place d’origine
- Mettre la courroie de distribution en place en suivant les repères
- Tendre la courroie en respectant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
- Faire tourner le moteur manuellement, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Il semble de fait capital de savoir certains points avant de se lancer dans des travaux. La courroie est un élément fondamental du véhicule, c’est elle qui permet de synchroniser plusieurs parties. Son usure inéluctable fait que c’est nécessaire de la changer très fréquemment. Si on fait trop traîner, cela va parfois endommager le véhicule de façon définitive. Et pour finir, il semble capital de posséder de bonnes capacités en mécanique pour se lancer dans ces réparations. C’est fait, la clef est maintenant entre vos mains. Bonne route !