La courroie de distribution est un des éléments des plus nécessaires d’une auto. Cependant, dans l’éventualité où on n’y prête vraiment pas attention, la casse d’une courroie peut induire des problèmes moteurs irréversibles. Tout le monde sait qu’il faut changer cette courroie de distribution, sur la Seat Ibe ou sur n’importe quel type de véhicule. En vue de correctement connaitre les enjeux, il est nécessaire de faire le tour de la question concernant la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelles raisons la changer, a quel moment la changer, et enfin de quelle façon la changer. Voici ainsi notre article spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Ibe ?
En vue de connaître le rôle de la courroie de n’importe quelle Seat Ibe, il faudra connaître ce qu’est la distribution. Dans les faits, la distribution, c’est la globalité des composants mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des gammes d’automobiles, elle pourra également appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau sur la quasi totalité des moteurs. En gros, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et différentes parties du bloc moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Ibe ?
De part sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Si jamais vous roulez beaucoup, la courroie devient beaucoup moins maléable et bien moins résistante. Cette caractéristique est de plus en plus élevé si vous habitez intra-muros, avec des démarrages fréquents. Si a l’opposé vous roulez peu, la courroie peut se déformer en restant tout le temps dans la même position. Au moment où une courroie éclate ou bien sort de son emplacement, ça engendre un arrêt moteur immédiat. Aussi, avec la contraction, cela peut endommager de précieuses composantes du système. Il est donc primordial d’y faire attention. On va du coup comprendre quand il est indispensable de la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Ibe ?
Le problème sur la courroie, c’est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée de voir son état, surtout qu’elle est difficile d’accès au sein du moteur. La meilleure façon pour ne pas faire une casse du bloc moteur se trouve être de lire les informations du constructeur. Toutefois, il est parfois plus sage de se fier aux garagistes. Cela reste généralement conseillé de les changer chaque 100 000 km, soit tous les 5 ans. Certaines situations, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront abîmer la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Ibe ?
Changer la courroie de distribution sur votre Seat Ibe n’est pas évident. Effectivement, c’est un élément capital du bloc moteur, donc quand ce n’est pas parfaitement effectué, ceci fera inévitablement des dégâts majeurs sur le véhicule. Cette action n’est de fait pas conseillée sans la compagnie d’un garagiste. Pour changer la courroie de distribution, il faudra pour commencer vous procurer le kit de distribution entier. Nous vous proposons par conséquant les phases à respecter pour changer la fameuse courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
- Dégager la courroie de distribution.
- Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur emplacement d’origine
- Ajouter la courroie de distribution à son emplacement en suivant les marques
- Retendre la courroie en suivant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
- Faire fonctionner le bloc moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Cela reste ainsi capital de savoir plusieurs facteurs avant de se lancer dans des réparations. La courroie est un élément capital du bloc moteur, c’est elle qui permettra de synchroniser diverses parties. Son usure naturelle fait qu’il faut la changer relativement régulièrement. Si on fait vraiment tarder, le tout peut détériorer le bloc moteur de façon irréversible. Et enfin, il est capital de posséder de bonnes capacités en mécanique avant de se lancer dans ces réparations. Voila, la clef est entre vos mains. Bonne route !