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La courroie de distribution est l’un des éléments des plus nécessaires d’une voiture. Pourtant, dans l’hypothèse où on n’y fasse pas attention, la casse d’une courroie pourrait endommager des dysfonctionnements moteurs irréversibles. Chacun a déjà entendu qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur la Seat Ronda tout autant que sur tout type d’automobile. Ainsi, si vous désirez bien connaitre les enjeux, nous ferons le tour de la question sur la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelle raison la remplacer, a quel moment la remplacer, et pour finir comment la remplacer. Voici de fait notre petit dossier spécial courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Seat-Ronda

A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Ronda ?

Ainsi, si vous désirez maitriser la fonction de la courroie de n’importe quelle Seat Ronda, il va falloir comprendre ce qu’est la fameuse distribution. En effet, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par le pignon de vilebrequin, lequel incite à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des différents types d’automobiles, celle-ci peut également appeler la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau dans la plupart des systèmes. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et d’autres pièces du moteur de façon synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Ronda ?

De part sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. A supposer que vous conduisez pas mal, la courroie devient beaucoup moins maléable et bien moins résistante. Cette caractéristique est d’autant plus élevé si vous roulez en ville, avec des démarrages fréquents. Si il advient que au contraire vous conduisez très peu, la courroie pourrait se déformer si elle subsiste jour et nuit dans une posture identique. Si jamais cette courroie se casse ou bien se déchausse, ceci engendre un arrêt moteur immédiat. En outre, à cause de la contraction, ça pourra abîmer plusieurs composantes du système. C’est en effet important d’être précautionneux. On va du coup voir quand il est nécessaire de la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Ronda ?

Le soucis avec la courroie, est qu’elle ne détient pas forcément de témoin d’usure. Il n’est pas évident d’en juger l’état, d’autant plus qu’elle est difficile d’accès dans le moteur. La meilleure façon de ne pas créer une casse du moteur se trouve être de respecter les indications du constructeur. En revanche, il est parfois indispensable de faire confiance aux garagistes. Il est fréquemment recommandé de les remplacer tous les 100 000 km, voire tous les 5 ans. Quelques conditions, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont abîmer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Ronda ?

Changer la courroie de distribution sur une Seat Ronda n’est pas simple. Effectivement, c’est une pièce essentielle du moteur, de fait si ce n’est pas adéquatement réalisé, cela produira obligatoirement des dégâts irréversibles sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est donc pas préconisée sans la compagnie d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il va falloir d’abord vous procurer le kit de distribution entier. Voilà de fait les démarches à respecter pour pouvoir changer votre courroie :

  • Desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
  • Enlever la courroie de distribution.
  • Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Poser les galets à leur emplacement d’origine
  • Mettre la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
  • Tendre la courroie en suivant la tension préconisée en utilisant un tensiomètre
  • Faire fonctionner le moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville

Conclusion

Il est de fait capital de comprendre certains facteurs avant de démarrer des travaux. La courroie est un élément capital du moteur, c’est celle-ci qui donnera les moyens de synchroniser quelques pièces. Son usure inéluctable fait qu’il faut la remplacer relativement régulièrement. Si on fait excessivement traîner, cela pourrait abîmer le moteur de façon définitive. Et enfin, il est capital de posséder d’excellentes capacités en mécanique avant de démarrer ces tâches. Voila, la clef est dans votre poche. Bonne route !