La courroie de distribution est l’un des éléments des plus primordiaux d’une automobile. Cependant, dans l’éventualité où on n’y fasse pas attention, la casse d’une courroie pourrait endommager des problèmes moteurs irréversibles. Tout le monde a déjà entendu qu’il faut changer cette courroie de distribution, sur une Seat Tribu ou sur tout style de véhicule. Pour parfaitement assimiler les enjeux, nous ferons le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelle raison la changer, quand la changer, et finalement comment la changer. Voilà de fait un dossier complet spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Seat Tribu ?
Pour connaître l’action de la courroie de votre Seat Tribu, il faudra maitriser ce qu’est la distribution. En effet, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des styles de véhicules, cette dernière peut aussi entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau dans la majorité des systèmes. En gros, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et diverses parties du bloc moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Seat Tribu ?
Du fait de sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. A supposer que vous roulez pas mal, la courroie devient beaucoup moins souple et bien moins résistante. Cette caractéristique est d’autant plus élevé si vous conduisez en ville, avec des démarrages fréquents. Si jamais a l’opposé vous roulez peu, la courroie pourrait se déformer en restant jour et nuit dans une position stable. Au moment où cette courroie se casse ou bien sort de son emplacement, ça déclenche un arrêt moteur immédiatement. Aussi, à cause de la tension, cela pourra détériorer diverses composantes du moteur. Il est donc important d’être précautionneux. On va désormais voir quand il vous faut la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Seat Tribu ?
L’inconvéniant sur la courroie, est celle-ci ne détient pas de témoin d’usure. Difficile donc de voir son état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans le moteur. La façon la plus facile de ne pas engendrer une casse du moteur se révèle être de suivre les indications du constructeur. Cependant, c’est souvent plus sage de faire confiance aux mécaniciens. Il est fréquemment conseillé de les changer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Certaines conditions, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, peuvent détériorer la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Seat Tribu ?
Changer la courroie de distribution sur une Seat Tribu n’est pas évident. Assurément, c’est un élément fondamental du moteur, donc lorsque ce n’est pas correctement exécuté, ça induira nécessairement des dommages majeurs sur le moteur. Une telle manipulation n’est alors pas recommandée sans la compagnie d’un garagiste. Pour changer la courroie de distribution, il faut d’abord vous acheter le kit de distribution entier. Voici par conséquant les phases à suivre pour changer cette courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
- Dégager la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Remettre les galets à leur emplacement d’origine
- Fixer la courroie de distribution à son emplacement en suivant les repères
- Tendre la courroie en suivant la tension conseillée en utilisant un tensiomètre
- Faire tourner le moteur à la main, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
C’est de fait primordial de connaître quelques facteurs avant de s’engager dans des travaux. La courroie est un élément essentiel du moteur, c’est cette dernière qui permettra de synchroniser certaines parties. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la changer très régulièrement. Si on fait beaucoup trop traîner, cela pourrait détériorer le moteur de manière définitive. Et enfin, il semble primordial d’avoir de bonnes aptitudes en mécanique pour s’engager dans ces pratiques. Voila, la clef est maintenant dans votre poche. Bonne route !