La courroie de distribution se trouve être un des éléments des plus capitaux d’une auto. Cela dit, si on n’y fasse pas trop attention, la casse d’une courroie pourra induire des dysfonctionnements moteurs irréversibles. Tout le monde a déjà entendu qu’il faut changer cette courroie de distribution, sur la Suzuki Grand Vitara Xl-7 ou sur tout modèle de véhicule. En vue de parfaitement appréhender le sujet, nous allons faire le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelle raison la changer, a quel moment la changer, et pour terminer comment faire pour la changer. Voici de fait notre petit dossier spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Suzuki Grand Vitara Xl-7 ?
En vue de connaître l’action de la courroie de n’importe quelle Suzuki Grand Vitara Xl-7, il est nécessaire de connaître ce qu’est la fameuse distribution. En pratique, la distribution, c’est l’ensemble des composants mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, lequel entraîne à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des styles de véhicules, elle peut par la même occasion entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau dans la plupart des mécaniques. En gros, c’est la courroie de distribution qui va permettre de faire tourner les pistons et d’autres parties du moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Suzuki Grand Vitara Xl-7 ?
Grâce à sa consistance faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Advenant que vous roulez pas mal, la courroie devient beaucoup moins maléable et moins endurante. Cette caractéristique est d’autant plus important si vous roulez dans des zones urbaines, avec des démarrages à répétition. Si jamais a l’opposé vous roulez peu, la courroie pourra se déformer si elle subsiste jour et nuit dans une position stable. Si une courroie lâche ou bien se déchausse, ça déclenche un arrêt moteur immédiat. Également, avec la tension, ça pourra endommager diverses composantes du bloc moteur. Il est donc primordial d’être précautionneux. Nous allons à présent voir quand il faut la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Suzuki Grand Vitara Xl-7 ?
Le problème sur la courroie, est celle-ci ne détient pas forcément de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée d’en juger l’état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficile d’accès au sein du moteur. Le meilleur moyen de ne pas créer une casse du moteur se trouve être de lire les indications du fabricant. En revanche, il est parfois utile de faire confiance aux mécaniciens. Cela reste généralement recommandé de les changer chaque 100 000 km, ou tous les 5 ans. Quelques causes, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont endommager la courroie prématurément.
Comment changer la courroie de distribution sur une Suzuki Grand Vitara Xl-7 ?
Remplacer la courroie de distribution sur une Suzuki Grand Vitara Xl-7 n’est pas facile. En effet, c’est une pièce capitale du moteur, donc si ce n’est pas parfaitement exécuté, cela induira obligatoirement des dommages très importants sur le bloc moteur. Cette réparation n’est alors pas recommandée sans la compagnie d’un mécanicien. Pour changer la courroie de distribution, il va falloir tout d’abord vous acheter le kit de distribution entier. Voilà donc les phases à respecter afin de changer la fameuse courroie :
- Desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
- Enlever la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Mettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur place d’origine
- Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
- Tendre la courroie en suivant la tension préconisée en utilisant un tensiomètre
- Faire fonctionner le moteur de façon manuelle, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Cela reste de fait capital de comprendre plusieurs facteurs avant de se lancer dans des travaux. La courroie se trouve être un composant essentiel du bloc moteur, c’est elle qui permettra de synchroniser quelques parties. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la changer très régulièrement. Si on fait trop traîner, ça pourra détériorer le bloc moteur de façon définitive. Enfin, c’est capital d’avoir d’excellentes aptitudes en mécanique pour pouvoir se lancer dans ces réparations. Voila, la clé est dans votre poche. Bonne route !