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La courroie de distribution est l’un des éléments les plus essentiels d’une automobile. Néanmoins, dans le cas où on n’y fasse pas attention, la rupture d’une courroie va parfois induire des dysfonctionnements du moteur majeurs. Chacun a déjà entendu qu’il faut changer cette courroie de distribution, sur cette Suzuki Swift 2 ou bien sur tout style d’auto. De sorte à parfaitement comprendre les enjeux, il est nécessaire de faire le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelles raisons la changer, quand la changer, et pour finir de quelle manière la changer. Vous trouverez ci-dessous ainsi notre petit dossier exclusif courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Suzuki-Swift-2

A quoi sert une courroie de distribution sur une Suzuki Swift 2 ?

De sorte à découvrir l’action de la courroie de cette Suzuki Swift 2, vous allez devoir assimiler ce qu’est une distribution. En effet, la distribution, c’est la globalité des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, lequel incite à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des différents types de véhicules, celle-ci pourra également appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau au sein de la majeure partie des systèmes. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité de faire tourner les pistons et d’autres pièces du bloc moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Suzuki Swift 2 ?

Du fait de sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Advenant que vous conduisez énormément, la courroie devient moins souple et bien moins endurante. Ce phénomène est de plus en plus élevé si vous conduisez intra-muros, avec des démarrages incessants. Si au contraire vous conduisez très peu, la courroie va parfois se déformer si elle reste tout le temps dans une position stable. Au moment où cette courroie lâche ou bien sort de son emplacement, ça déclenche un arrêt moteur instantané. En outre, avec la tension, cela peut abîmer certaines composantes du moteur. C’est donc indispensable d’y faire attention. On va du coup regarder quand il est nécessaire de la changer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Suzuki Swift 2 ?

Le soucis sur la courroie, est qu’elle ne détient pas forcément de témoin d’usure. Difficile donc d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle est difficile d’accès dans le moteur. Le meilleur moyen de ne pas engendrer une casse du bloc moteur est de suivre les informations du constructeur. Cela dit, il est parfois capital de se fier aux mécaniciens. C’est habituellement avisé de les changer tous les 100 000 kilomètres, voire tous les 5 ans. Quelques situations, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont altérer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Suzuki Swift 2 ?

Changer la courroie de distribution sur une Suzuki Swift 2 n’est pas simple. Effectivement, c’est une pièce essentielle du bloc moteur, ainsi si ce n’est pas correctement exécuté, ceci fera forcément des dégâts très importants sur le véhicule. Une telle manipulation n’est de fait pas conseillée sans la présence d’un mécanicien. Afin de changer la courroie de distribution, il va falloir d’abord vous acheter le kit de distribution complet. Voilà par conséquant les démarches à respecter pour pouvoir remplacer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur pour pouvoir détendre la courroie.
  • Dégager la courroie de distribution.
  • Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Fixer à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Remettre les galets à leur emplacement d’origine
  • Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
  • Retendre la courroie en respectant la tension conseillée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire tourner le bloc moteur de façon manuelle, ce qui correspond à 4 tours de ville

Conclusion

Cela reste ainsi capital de maitriser quelques points avant de démarrer des réparations. La courroie est un composant essentiel du bloc moteur, c’est celle-ci qui donnera les moyens de synchroniser quelques pièces. Son usure naturelle fait qu’il faut la changer plutôt fréquemment. Si on fait trop traîner, le tout va parfois endommager le bloc moteur de manière irrévocable. Et pour finir, il est capital d’avoir de très bonnes compétences en mécanique avant de démarrer ce genre de travaux. C’est fait, la clé est maintenant dans votre poche. Bonne route !