La courroie de distribution est l’un des constituants des plus capitaux d’une voiture. Mais, si on n’y prête pas forcément attention, la casse d’une courroie va parfois endommager des problèmes du moteur irréversibles. Chacun sait qu’il faut changer cette courroie de distribution, sur une Toyota 2000 Gt Mf 12 ou sur tout type d’automobile. En vue de parfaitement assimiler les enjeux, nous ferons le tour de la question sur la courroie de distribution : Quel est son rôle , pourquoi la changer, quand la changer, et finalement de quelle manière la changer. Voici de fait un dossier complet spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Toyota 2000 Gt Mf 12 ?
En vue de comprendre la fonction de la courroie de n’importe quelle Toyota 2000 Gt Mf 12, il faudra assimiler ce qu’est la fameuse distribution. Effectivement, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, lequel incite à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des types d’automobiles, cette dernière peut par la même occasion appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau dans la majorité des systèmes. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et diverses parties du bloc moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Toyota 2000 Gt Mf 12 ?
Grâce à sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. Si vous conduisez énormément, la courroie devient bien moins maléable et moins endurante. Ce phénomène est d’autant plus élevé si vous roulez en ville, avec des démarrages incessants. Si il advient que a contrario vous conduisez très peu, la courroie va parfois se déformer si elle reste tout le temps dans la même position. Si jamais cette courroie lâche ou bien se déchausse, ceci engendre un arrêt moteur immédiatement. Aussi, avec la contraction, tout cela pourra amocher de précieuses composantes du système. C’est en effet primordial d’y faire attention. Nous allons maintenant comprendre quand il est indispensable de la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Toyota 2000 Gt Mf 12 ?
L’inconvéniant sur la courroie, est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle est difficilement accessible dans votre moteur. Le meilleur moyen de ne pas engendrer une casse du moteur se trouve être de respecter les indications du constructeur. Cependant, il est parfois important de se fier aux garagistes. Il est généralement recommandé de les changer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Certaines conditions, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront abîmer la courroie plus vite.
Comment changer la courroie de distribution sur une Toyota 2000 Gt Mf 12 ?
Remplacer la courroie de distribution sur votre Toyota 2000 Gt Mf 12 n’est pas une chose aisée. Effectivement, c’est un élément essentiel du moteur, c’est pour cela que quand ce n’est pas convenablement exécuté, cela fera nécessairement des dommages très importants sur le moteur. Une telle manipulation n’est donc pas recommandée sans la présence d’un garagiste. De sorte à changer la courroie de distribution, il va falloir dans un premier temps vous acheter le kit de distribution complet. Voilà par conséquant les étapes à suivre afin de changer cette courroie :
- Desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Mettre en place la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur place respectifs
- Mettre la courroie de distribution en place en suivant les marques
- Retendre la courroie en suivant la tension préconisée en utilisant un tensiomètre
- Faire fonctionner le moteur manuellement, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Il est de fait capital de comprendre certains points avant de s’engager dans des travaux. La courroie est un composant fondamental du bloc moteur, c’est cette dernière qui permettra de synchroniser certaines parties. Sa dégradation inéluctable fait qu’il faut la changer plutôt régulièrement. Si jamais on fait beaucoup trop traîner, ça va parfois abîmer le bloc moteur de façon irrévocable. Enfin, il est capital de posséder de bonnes aptitudes en mécanique pour pouvoir s’engager dans ce genre de tâches. Voila, la clef est entre vos mains. Bonne route !