La courroie de distribution est un des éléments les plus capitaux d’une voiture. Néanmoins, dans l’éventualité où on n’y fasse pas trop attention, la casse d’une courroie peut endommager des dysfonctionnements du moteur majeurs. Chacun sait que c’est nécessaire de remplacer cette courroie de distribution, sur cette Toyota I-unit ou sur tout style de voiture. De sorte à correctement assimiler les enjeux, nous ferons le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, dans quel but la remplacer, quand la remplacer, et pour finir de quelle façon la remplacer. Nous vous proposons donc notre petit dossier spécifique courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Toyota I-unit ?
De sorte à maitriser l’action de la courroie de votre Toyota I-unit, il va falloir comprendre ce qu’est la fameuse distribution. En pratique, la distribution, c’est l’ensemble des pièces mécaniques qui contrôle la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui entraîne à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des gammes de voitures, celle-ci pourra également entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau sur la quasi totalité des moteurs. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité de faire tourner les pistons et différentes parties du moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Toyota I-unit ?
Du fait de sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. A supposer que vous roulez beaucoup, la courroie devient bien moins maléable et moins résistante. Ce phénomène est de plus en plus notable si vous conduisez intra-muros, avec des démarrages à répétition. Si il advient que au contraire vous roulez peu, la courroie peut se déformer si elle reste jour et nuit dans la même position. Si jamais une courroie éclate ou sort de son emplacement, ceci déclenche un arrêt moteur instantané. Également, à cause de la contraction, ça pourrait amocher certaines pièces du bloc moteur. Il est donc primordial d’y porter attention. Nous allons du coup comprendre quand il est nécessaire de la remplacer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Toyota I-unit ?
Le problème sur la courroie, est celle-ci n’a pas forcément de témoin d’usure. Il n’est pas évident de voir son état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans votre moteur. La façon la plus facile d’éviter une casse du moteur se révèle être de suivre les informations du constructeur. Cela dit, c’est souvent plus sage de se fier aux garagistes. Il est fréquemment préconisé de les remplacer tous les 100 000 kilomètres, soit tous les 5 ans. Certaines conditions, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont abîmer la courroie plus vite.
Comment changer la courroie de distribution sur une Toyota I-unit ?
Changer la courroie de distribution sur une Toyota I-unit n’est pas facile. Dans les faits, c’est un élément capital du moteur, par conséquant si ce n’est pas adéquatement effectué, cela induira forcément des dommages majeurs sur le bloc moteur. Une telle réparation n’est donc pas conseillée sans la présence d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il faudra d’abord vous procurer le kit de distribution complet. Vous trouverez ci-dessous donc les phases à suivre afin de changer la fameuse courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
- Enlever la courroie de distribution.
- Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Mettre en place la nouvelle pompe à eau
- Poser les galets à leur emplacement d’origine
- Mettre la courroie de distribution en place en respectant les marques
- Tendre la courroie en suivant la tension conseillée grâce à un tensiomètre
- Faire tourner le moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Il est donc capital de connaître certains facteurs avant de s’engager dans des travaux. La courroie est un composant fondamental du moteur, c’est celle-ci qui permettra de synchroniser diverses parties. Sa dégradation naturelle fait que c’est nécessaire de la remplacer assez fréquemment. Si on fait excessivement tarder, le tout peut abîmer le moteur de manière définitive. Enfin, il semble capital d’avoir de bonnes aptitudes en mécanique pour s’engager dans ces pratiques. C’est fait, la clé est entre vos mains. Bonne route !