La courroie de distribution est un des éléments des plus capitaux d’une voiture. Néanmoins, dans l’éventualité où on n’y fasse vraiment pas attention, la casse d’une courroie pourra induire des problèmes du moteur majeurs. Tout le monde a entendu dire que c’est nécessaire de changer cette courroie de distribution, sur une Toyota Land Cruiser Serie 70 ou sur n’importe quel style d’auto. En vue de parfaitement appréhender le sujet, nous ferons le tour de la question sur la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelle raison la changer, a quel moment la changer, et finalement de quelle façon la changer. Voici ainsi notre article spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Toyota Land Cruiser Serie 70 ?
En vue de connaître la fonction de la courroie de cette Toyota Land Cruiser Serie 70, vous allez devoir assimiler ce qu’est une distribution. Effectivement, la distribution, c’est l’entièreté des pièces mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des modèles de voitures, elle pourra aussi appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau au sein de la majorité des systèmes. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et d’autres parties du bloc moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Toyota Land Cruiser Serie 70 ?
De part sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. A supposer que vous roulez énormément, la courroie devient moins maléable et moins robuste. Cette caractéristique est d’autant plus notable si vous habitez en ville, avec des démarrages à répétition. A supposer que au contraire vous roulez peu, la courroie pourra se déformer si elle subsiste tout le temps dans une posture identique. Au moment où une courroie se casse ou sort de son emplacement, ça engendre un arrêt moteur instantané. Également, avec la tension, tout cela pourrait détériorer un certain nombre de pièces du bloc moteur. C’est donc indispensable d’y faire attention. On va du coup regarder quand il est nécessaire de la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Toyota Land Cruiser Serie 70 ?
L’inconvéniant sur la courroie, est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. Difficile donc d’en juger l’état, d’autant plus qu’elle se trouve être difficile d’accès dans votre moteur. Le meilleur moyen de ne pas créer une casse du moteur est de respecter les informations du constructeur. En revanche, il est parfois important de faire confiance aux mécaniciens. C’est régulièrement conseillé de les changer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Certaines situations, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont pouvoir endommager la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Toyota Land Cruiser Serie 70 ?
Changer la courroie de distribution sur votre Toyota Land Cruiser Serie 70 n’est pas évident. Effectivement, c’est une pièce capitale du moteur, de fait quand ce n’est pas correctement effectué, cela produira nécessairement des dégâts irréversibles sur le moteur. Cette réparation n’est ainsi pas préconisée sans la compagnie d’un mécanicien. De sorte à changer la courroie de distribution, il va falloir dans un premier temps vous acheter le kit de distribution entier. Voilà par conséquant les phases à suivre afin de remplacer cette courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Placer les galets à leur emplacement respectifs
- Ajouter la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
- Tendre la courroie en respectant la tension préconisée grâce à un tensiomètre
- Faire tourner le moteur de façon manuelle, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Il semble ainsi capital de savoir plusieurs points avant de démarrer des travaux. La courroie est un composant fondamental du véhicule, c’est elle qui permettra de synchroniser plusieurs parties. Son usure inévitable fait que c’est nécessaire de la changer plutôt fréquemment. Si jamais on fait excessivement traîner, le tout pourra abîmer le véhicule de manière définitive. Enfin, c’est capital d’avoir de bonnes aptitudes en mécanique pour démarrer ce genre de pratiques. C’est fait, la clef est dans votre poche. Bonne route !