La courroie de distribution est l’un des éléments des plus nécessaires d’une voiture. Pourtant, dans l’hypothèse où on n’y fasse vraiment pas attention, la casse d’une courroie pourra induire des problèmes moteurs très importants. Tout le monde a entendu dire qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur une Volkswagen 1200 tout autant que sur tout modèle d’automobile. Ainsi, si vous désirez parfaitement maitriser le sujet, nous ferons le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelle raison la remplacer, quand la remplacer, et enfin ce qu’il faut faire pour la remplacer. Nous vous proposons par conséquant notre article spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Volkswagen 1200 ?
Ainsi, si vous désirez maitriser le rôle de la courroie de cette Volkswagen 1200, il va falloir comprendre ce qu’est une distribution. Effectivement, la distribution, c’est la globalité des composants mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, lequel emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des modèles d’automobiles, cette dernière pourra par la même occasion entraîner la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau sur la plupart des moteurs. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui permet d’entraîner les pistons et de multiples parties du bloc moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Volkswagen 1200 ?
Grâce à sa matière en caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. A supposer que vous roulez beaucoup, la courroie devient beaucoup moins maléable et moins robuste. Ce phénomène est de plus en plus important si vous conduisez intra-muros, avec des démarrages incessants. Si a l’opposé vous roulez très peu, la courroie pourra se déformer si elle reste jour et nuit dans une posture identique. Au moment où cette courroie éclate ou bien sort de son emplacement, ceci provoque un arrêt moteur immédiat. Aussi, à cause de la tension, cela pourra abîmer plusieurs composantes du moteur. C’est donc primordial d’y porter attention. Nous allons à présent voir quand il est nécessaire de la remplacer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Volkswagen 1200 ?
Le soucis avec la courroie, est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué de voir son état, d’autant plus qu’elle est difficile d’accès au sein du moteur. La meilleure façon de ne pas engendrer une casse du bloc moteur se révèle être de suivre les informations du fabricant. Cependant, il est parfois plus sage de faire confiance aux mécaniciens. Il est souvent avisé de les remplacer tous les 100 000 kilomètres, soit tous les 5 ans. Quelques causes, comme par exemple des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont altérer la courroie prématurément.
Comment changer la courroie de distribution sur une Volkswagen 1200 ?
Remplacer la courroie de distribution sur une Volkswagen 1200 n’est pas facile. Assurément, c’est une pièce essentielle du bloc moteur, c’est pour cela que si ce n’est pas correctement effectué, ça produira obligatoirement des dégâts irréversibles sur le moteur. Une telle action n’est par conséquant pas conseillée sans la présence d’un mécanicien. De sorte à remplacer la courroie de distribution, il va falloir pour commencer vous acheter le kit de distribution complet. Voilà de fait les étapes à respecter afin de changer la fameuse courroie :
- Desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Fixer en place la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur emplacement respectifs
- Ajouter la courroie de distribution en place en respectant les repères
- Retendre la courroie en suivant la tension conseillée en utilisant un tensiomètre
- Faire fonctionner le bloc moteur manuellement, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Il semble par conséquant indispensable de maitriser certains facteurs avant de s’engager dans des réparations. La courroie est un composant fondamental du bloc moteur, c’est cette dernière qui va permettre de synchroniser certaines parties. Son usure inéluctable fait qu’il faut la remplacer très souvent. Si jamais on laisse beaucoup trop traîner, cela pourra détériorer le bloc moteur de façon irrévocable. Et pour finir, il semble indispensable de posséder d’excellentes compétences en mécanique pour s’engager dans ce genre de pratiques. Ca y est, la clef est dans votre poche. Bonne route !